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hola gente, tengo un peugeot modelo 86 at. hace un 2 meses repare yo mismo el electro ventilador le cambie los bujes y una buena limpieza y quedo de 10. ahora en estos dias me empezo a levantar temperatura en muy raro que llegue a 90 ya que tiene paleta fija ya lo compre asi. si hace mucha calor si llegaba a 90 pero de vez en cuando y con mucho transito. pero ahora lo que noto es que a 20 minutos de andar llega a 90 y por rato los pasa ahi es donde pongo el electro y lo mantiene en 90. le cambie el liquido refrigerante salio limpeo del motor y del radiador cuando lo enjuago con agua comun salio un color oxido lo enjuague dos veces mas y empezo a salir limpea. vi que en la tapa del radiador avia como una espuma blanca y espeza no se que seria. por eso es que desconecte las dos magueras del radiador y emjuague todo en radiador y motor. yo desde que lo tengo hace 2 años no le cambie nada del encendido lo unico que cambie del motor fue aceite y filtro y bujias nada mas. sera eso que tendre que cambiar algunos repuestos del encendido para que lo afinen. como saber si esta jodiendo la bomba de agua. ojala lo pueda solucionar. saludos gente del foro

hay varias cosas que no entiendo. tenes paleta fija. si? el electro no enciende pero solo cuando pones el aire? si se te va a la miércoles la Tº para mi.. tenes el radiador tapadito. las cosas del encendido con respecto a la Tº no creo que tengan que ver. si la bomba de agua no anda, no haces ni dos cuadras y te calentó. vos decis que a los 20 minutos mas o menos se arma el quilombo.. no creo que sea la bomba. humildemente mi opinión...mandá a limpiar el radiador con un radiadorista piola.

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+1 en casi todo. El electro prende cuando se pasa de 92°. como sistema de emergencia. El radiador puede estar limpio, pero si tenes una espuma viscosa blanca en el radiador... me suena que un cilindro esta perdiendo aceite... o sea, junta soplada.

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Encuentros: AQUI!!

Peugeot 505 SR Injection 1990
Carburador Solex 32 32 (Hasta que vaya a buscar mi otro Carburador) (sigo postergando eso y vamos 2 años).
Equipo de GNC, Tanque Inflex, Reductor ST-40 Modificacion ByMolerpa.
Variador de Avance APW OHHHH SIIIII.
Lazo Cerrado XLP (todavía no anda, no le puse la sonda, que sera... cuando Paja no wins)
"El FHDRMP"

mmmmmmmmmmmmmmm... la famosa soplada de junta.. no quise decirlo.

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y... encontrar mayonesa en el agua es el síntoma mas claro del mal del motor.

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gracias por su repuesta. aclaro que el electro anda manual vino con una teclita. 2 la espuma no aparecio mas desde que le cambie el liquido refrigerante. no me consume agua y ni tampoco aceite. la paleta si es fija !!!! entonces ustedes me dicen que mande a limpear el radiador. gracias por sus respuestas

Todo está tratado en varios temas de temperatura que ya existen. Colocá "Temperatura SR" y "Temperatura SR Injection" (que es el mismo motor pero con inyección) y tendrás resultados útiles para evitarte hacer preguntas, y esperar a que respondan, pues está todo hablado ahí.

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"No corro ni vuelo bajito, pero me gustan las empanadas de jamón y queso..."
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+1 a Moler, y agrego:

De más no está limpiar el radiador dado que había espumita....
Pero si con paleta fija seguís requiriendo del electro, es decir, te pasa de 92, 93ºC.... es muy pero muy probable que tengas que levantar tapa.

P.D.: Atenti al termostato, chequear su correcto funcionamiento.

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Peugeot 406 SV Fase II 2000. 2.0 16V Verde Polo.
Nafta a 16? 3,5Lts los 100, y pura diversión.... 10lts los 100, y puro glamour

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Uno mas para el club ?

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